近日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋主體鋼梁成功合龍，孟加拉國的“夢想之橋”距離通車更近了一步。
橫穿孟加拉國首都達卡的帕德瑪河，哺育著沿線萬千百姓，卻也嚴重阻礙了兩岸交流和發展。
為了實現孟加拉國“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，中國中鐵的建設們帶著獨創的技術和中國制造的超級裝備來到這里。
為了實現孟加拉國“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，中國中鐵的建設們帶著獨創的技術和中國制造的超級裝備來到這里。
帕德瑪大橋全長7.7公里，為雙層公鐵兩用大橋，上層為雙向四車道公路、下層為單線鐵路，
是全球地質環境最特殊施工難度最大的橋梁工程，是中國企業在海外承建的最大單體橋梁工程項目，也是“一帶一路”倡議的重要交通樞紐工程。
是全球地質環境最特殊施工難度最大的橋梁工程，是中國企業在海外承建的最大單體橋梁工程項目，也是“一帶一路”倡議的重要交通樞紐工程。
孟加拉國屬亞熱帶季風型氣候，夏季最高溫度達48º左右。每年3月至5月為強對流風季，6月至9月為雨季，
強對流天氣和洪澇災害頻發，再加上帕德瑪河地質環境復雜，施工過程中颶風、洪水、
航道等不利條件給鋼梁架設帶來了極大的挑戰，這對起重設備的穩定性、精準性和耐腐蝕性提出了更高的要求。
強對流天氣和洪澇災害頻發，再加上帕德瑪河地質環境復雜，施工過程中颶風、洪水、
航道等不利條件給鋼梁架設帶來了極大的挑戰，這對起重設備的穩定性、精準性和耐腐蝕性提出了更高的要求。
三一起重機在這里，不但經受住了由美韓荷法等多國專家以及孟加拉國軍方組成的國際監理團隊近乎苛刻的高標準檢驗，
還經受住了高溫炙烤、雨水侵蝕等惡劣的施工環境的考驗，成為項目建設的主力軍。
還經受住了高溫炙烤、雨水侵蝕等惡劣的施工環境的考驗，成為項目建設的主力軍。
由于項目時間緊、任務重，三一起重機要保持24小時不停運轉，為了全力保證工程施工進度
，三一派出服務人員24小時待命，隨叫隨到，提供駐點保姆式服務。
項目負責人贊許到：“三一的設備問題少、故障率低，用三一的設備省心，有三一專業的售后服務團隊在更安心”。
雖然困難重重，但憑借出色的產品性能、超低的故障率，三一起重機順利完成帕德瑪大橋成千上萬次的吊裝拼接任務，
為帕德瑪大橋的合龍打下堅實的基礎。帕德瑪大橋建成后，將成為中國和泛亞鐵路的重要通道之一。屆時，孟加拉國西南部21個區將與首都達卡聯通，
原本七八個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘，兩岸居民千百年來靠擺渡往來也將成為歷史。這是孟加拉國頭號工程，更是孟加拉人民心中的“夢想之路”。
為帕德瑪大橋的合龍打下堅實的基礎。帕德瑪大橋建成后，將成為中國和泛亞鐵路的重要通道之一。屆時，孟加拉國西南部21個區將與首都達卡聯通，
原本七八個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘，兩岸居民千百年來靠擺渡往來也將成為歷史。這是孟加拉國頭號工程，更是孟加拉人民心中的“夢想之路”。