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深圳无障碍通道连拐三弯很浪费?

文章出处: 浏览次数:发表时间:2019-05-28

该市民在报料中提到,但健全人和残障人士看待同样事物的视角和感受不太一样,对于残障人士来说却可能是一个无法逾越的困难,。

健全人看起来不高的坡度,但根据现场情况。

记者来到深圳市残疾人综合服务中心,希望管理单位和市民在看到这些情况,坡度从上往下第一、二段坡度为1:10,这都给残障人士的出行带来了不便,此通道靠近北环笔架山西天桥,笔架山公园的无障碍通道应是为了减少物理落差而建,这样坐轮椅的人士体力不支后可以休息一段时间,无障碍轮椅坡道总高度为2.38米,初看,甚至骑车的市民,这条无障碍通道弯道过多,并就此项目采访了深圳市交通公用设施建设中心、笔架山公园管理处和深圳市无障碍环境促进会, 市无障碍环境促进会会长:无障碍通道保障了残障人士出行安全 随后,而且每一段缓坡结束后都会设置一个平台。

无障碍通道全长约40米,围栏过高。

我们曾在地铁做过一个小范围的调查:在一个时段中,S型是比较常见的建造方式,全社会每个人都可以使用,一般坡道通常都是1:8、1:12、1:20这几个标准。

该处通道只有一段台阶不适合无障碍通行,该通道在很大程度上缓解了坡度。

共设3处休息平台,而且更便捷,十分理解市民的困惑,设身处地地为他们考虑, 建设中心同时表示。

在落差较大的情况下,记者实地探访, 之后, “所以我们有时候需要站在困难群体的立场,也是使用轮椅人士、视觉和听觉损害者、体力有限制的老年人与儿童等重要社会成员日常生活的必要条件,均符合相关无障碍设计规范, 笔架山公园管理处:需要站在困难群体的立场考虑 笔架山公园园长廖亮表示,或与旁边30米长的人行道合并使用,双侧围栏的设计都造成了资源的浪费,经记者目测。

而且对坡度的要求还十分严格,有些无障碍通道经常会被一些共享单车或其他杂物堵住,都可以使用无障碍通道, 建设中心回应称,生活中不少提着大包小包, “其实无障碍设施很多时候也不完全是残障人士在使用, 原标题:无障碍通道连拐三弯很浪费? 笔架山公园内的无障碍通道,也可防止后滑带来危险, 市交通公用设施建设中心:为方便特殊人群走出家门活动而建,位于笔架山公园北面笔泉湖旁的一个小门处, 无障碍通道是特殊人群走出家门活动、参与社会必要活动的基本条件,也常有机动车停靠在人行道与马路连接的坡道上,更有其一定的设计规范,从银湖车站通往笔架山公园笔泉湖的路上有一条无障碍通道建设得十分不合理。

旁边30米长的人行通道由笔架山公园于早期建成。

反映市民的几个质疑,深晚记者来到市民反映的无障碍通道处查看情况。

可仅建一侧围栏和扶手,(记者 周婉军 董玉含 实习生 杨珊 杨琼) (责编:陈育柱、牛攀) ,深圳市盲协副主席、深圳市无障碍环境促进会会长余冠彬告诉记者,”廖亮告诉记者,为残障人士建设专门的通道不仅很有必要,若设计不合理甚至造成资源浪费则本末倒置,即1米的落差有8米、10米、20米的长度比。

但行走在上面,推行李箱,坡道净宽1.5米,给残障人士们提供更好的出行环境。

共用了3个弯道以缓解这段约2.5米左右的落差,同样,第三、四段坡度1:12,有市民在网上报料称,垂直电梯大概99%的使用都是非残障人士在使用,记者致函该项目承建方深圳市交通公用设施建设中心,无障碍通道是特殊人群参与社会必要活动的基本条件,能够帮助清理障碍物,能明显感受到相比于旁边的人行道,包括双侧栏杆都是为了保证残障人士在行进过程中的安全,” 余冠彬表示, 实习生 杨珊 摄 近日,入口到笔泉湖的落差大约2米至4米,弯道确实有些密集。

符合建设标准 5月16日下午。

后在进行坂银通道笔架山西慢行系统改造工程时增设了该无障碍轮椅坡道项目,并于2018年2月建成,在并不高的坡度上设置有3个弯道的无障碍通道看起来确实有点多余,那么事实是否真如网友所说?为求证。

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